Posted in Αυτοκίνητο, Καθημερινά

Η πρώτη πραγματικά ζεστή ημέρα του καλοκαιριού

…είναι σήμερα, μετά από τρία διαδοχικά Σ/Κ με βροχές. Πρέπει να έχει 35+ βαθμούς και χαίρομαι που δεν χρειάστηκε να βγω από το σπίτι.

Κάτι πρέπει να κάνω με το αυτοκίνητο όμως, γιατί ιδρώνω πολύ και έχω ήδη δει σημάδια από αλάτια στο κάθισμα του οδηγού…κρίμα είναι για αυτοκίνητο που δεν έχει κλείσει χρόνο καλά-καλά 🙂

Posted in Αυτοκίνητο

15.000 χλμ.

Πιάσαμε και τα 15,000 χλμ λίγο πριν τις Πασχαλινές διακοπές (τελευταία εργάσιμη σήμερα) – αργότερα από ότι φαινόταν, λόγω της σχεδόν δεκαήμερης ακινησίας του Aygo μετά την επέμβαση που έκανα. Λογικά το 1ο service θα μπορούσε να γίνει μέσα στις προηγούμενες ημέρες, αλλά προτίμησα να το κάνω λίγο νωρίτερα τόσο για το αυτοκίνητο (έχει τραβήξει πολλά μέσα στην κίνηση) όσο και για μένα (δύσκολο να τρέχω μετά την επέμβαση στο συνεργείο).

Τα μόνα προβληματάκια που έχω παρατηρήσει σε αυτό το διάστημα είναι το τρίξιμο στα τζάμι του συνοδηγού όταν είναι λίγο κατεβασμένο (σε κάποιες θέσεις δεν το κάνει), το θεματάκι με το δάπεδο του οδηγού και τα πρώτα τριξίματα από τις αναρτήσεις (συνήθως δεν ακούγονται πολύ λόγω του θορυβώδη κινητήρα και της δυνατής μουσικής!).

Τίποτα σοβαρό μέχρι τώρα, και ελπίζω να συνεχίσουμε έτσι 🙂

Posted in Αυτοκίνητο

Service 15,000 χλμ.

Έφτασε η ώρα: Στις 24/3/2017 και με 14.549 χλμ. στο κοντέρ (μέσα σε 9 μήνες!) το Aygo πήγε στο εξουσιοδοτημένο service center για το πρώτο του service. Θα μπορούσε να περιμένει λίγο, αλλά με δεδομένο ότι θα είχα χειρουργείο την επόμενη εβδομάδα, είπα να μην το έχω και αυτό στο κεφάλι μου σαν εκκρεμότητα. Στην τελική αξίζει μια περιποίηση λίγο νωρίτερα, καθώς έχει φάει πολύ κίνηση και ταλαιπωρία αυτούς τους πρώτους μήνες…

Εκτός από τα τυπικά του πρώτου service (λάδια, φίλτρο λαδιού, φλάντζα κάρτερ), έγιναν και τα εξής:

  1. Αλλαγή φίλτρου καμπίνας (ήταν πραγματικά σε κακή κατάσταση) και καθαρισμός αεραγωγών
  2. Καθαριστικό συστήματος ψεκασμού (€12), που μου προτάθηκε καθώς το αυτοκίνητο κάνει πολλά χιλιόμετρα το μήνα σε σχέση με το συνηθισμένο. Είναι βελτιωτικό που μπαίνει στο ρεζερβουάρ (το οποίο ήταν σχεδόν άδειο εκείνη την ημέρα).
  3. Καθαρισμός επιφανειών τριβής φρένων (βγήκαν όλοι οι τροχοί) με ένα σπρέι (€4)
  4. Απολύμανση A/C (δωρεάν) και πλήρωση φρέον (περίπου €30)
  5. Δωρεάν έλεγχοι σε διάφορα σημεία όπως τροχοί, φλας και φώτα, μπαταρία

Ταυτόχρονα είδαμε και εκείνο το θέμα με το δάπεδο στην πλευρά του οδηγού αλλά μου είπαν ότι έτσι είναι κατασκευαστικά τα νέα Aygo – τα ίδια που μου είχαν πει και στο φανοποιείο τους τις προάλλες. Είναι μέχρι να σκιστεί η τσόχα κάτω από το πατάκι και να τους αρχίσω τα γαλλικά…

WP_20170324_08_05_39_Pro

Συνολικό κόστος περίπου €150 (με την έκπτωση, σε ορισμένα από είδη, που έχω λόγω της αγοράς του αυτοκινήτου από την ίδια αντιπροσωπεία) με εργασία (€40), λάδια Toyota Fuel Economy 5W/30 (€29), φίλτρο λαδιού (€8), φίλτρο καμπίνας (€16) και άλλα ψιλά. Τσιμπημένο σαν κόστος, αλλά με δεδομένο ότι άλλαξαν διάφορα και ότι το service είναι σε διαστήματα των 15,000 χλμ. (και όχι νωρίτερα, ούτε για λάδια), τότε αλλάζει κάπως το πράγμα.

Ραντεβού σε περίπου 9 μήνες από τώρα λοιπόν.

Posted in Αυτοκίνητο, Τεχνολογικά

Samsung Galaxy A3 & screen mirroring

Μετά από πολλές προσπάθειες, κατάφερα να κάνω την οθόνη του κινητού (4,7 ίντσες) να παίζει μέσα από την οθόνη αφής του Aygo (7 ίντσες). Βασικά ακολούθησα τις οδηγίες που αναφέρονται σε αυτό το video:

Αυτό που δεν αναφέρει όμως το video είναι ότι πριν συνδέσεις το κινητό με το αυτοκίνητο μέσω USB / Mirrorlink θα πρέπει να το έχεις συνδέσει μέσω Bluetooth και η σύνδεση αυτή να έχει θεωρηθεί ασφαλής (έρχεται σχετικό μήνυμα κατά τη σύνδεση). Αυτό μου δημιούργησε πρόβλημα, αφού η διαδικασία κολλούσε στο LG Mirrorlink app και δεν προχωρούσε παρακάτω.

Στη συνέχεια, και αφού έλυσα το πρόβλημα της σύνδεσης, παρατήρησα ότι μετά από ένα διάστημα η οθόνη αφής νέκρωνε και η σύνδεση χανόταν. Έπαιζα με τα power & home buttons του κινητού, αλλά και την οθόνη αφής του για να “ξυπνήσω” τη συσκευή – μερικές φορές τα κατάφερνα, αλλά η σύνδεση φαινόταν προβληματική. Τελικά το πρόβλημα ήταν στο λίγο χρόνο για το screen time out (30 δευτερόλεπτα). Μόλις το πήγα στα 5 λεπτά, το πρόβλημα φαίνεται να έχει λυθεί, και πλέον μπορώ να κάνω mirror την οθόνη του Α3 στην οθόνη του Aygo και να τρέχω εκεί όποια εφαρμογή θέλω (και όχι μόνο τις λιγοστές mirrorlink-certified). Για παράδειγμα, η πλοήγηση πλέον έχει γίνει απόλαυση με τη χρήση των Here Maps σε τόσο μεγάλη οθόνη.

Κάτι άλλο που παρατήρησα είναι ότι παρότι έχω συνδεδεμένο το Lumia 735 μου μέσω Bluetooth με το infotainment του Aygo, το Α3 μπορεί και χρησιμοποιεί και αυτό τα ηχεία του αυτοκινήτου π.χ. για την πλοήγηση, χωρίς να αποσυνδέει το 735. Ίσως η μεταφορά του ήχου γίνεται μέσω USB (αν και το Bluetooth του Α3 δείχνει ότι είναι και αυτό συνδεδεμένο με το Aygo).

Τέλος, παρατήρησα ότι όταν λειτουργεί το Mirrorlink απενεργοποιούνται οι υπόλοιπες πηγές ήχου (π.χ. το ραδιόφωνο), οπότε δεν μπορείς να έχεις ραδιόφωνο που θα διακόπτεται από την πλοήγηση μόνο όταν χρειαστεί – όπως γίνεται όταν συνδέω το 735 μου μέσω Bluetooth και το χρησιμοποιώ για πλοήγηση. Μικρό το κακό βέβαια…

Όλα αυτά με €170 για τη συσκευή, μερικές δωρεάν εφαρμογές, χωρίς root της συσκευής αλλά και με πολλές δοκιμές, προσπάθειες και χρόνο. Περισσότερες εντυπώσεις μέσα στις επόμενες ημέρες (αν βρω χρόνο).

Posted in Αυτοκίνητο, Τεχνολογικά

Samsung Galaxy A3 (2016)

Το πήρα απόφαση: Έπρεπε να βρω τρόπο για να δοκιμάσω το Mirrorlink και το screen mirroring στο σύστημα του Aygo – και η μόνη λύση ήταν να έχω μια συμβατή συσκευή στα χέρια μου. Από τη λίστα των Mirrorlink-certified συσκευών βρήκα τις πιο οικονομικές λύσεις και τελικά κατέληξα στο Samsung Galaxy A3 (2016). Τιμή στα €170 και δοκιμασμένο με το Mirrorlink.

Image result for samsung galaxy a3 2016

Επέλεξα το φθηνότερο κατάστημα από το Skroutz, έλεγξα τηλεφωνικά τη διαθεσιμότητα και πέρασα στο καπάκι να το παραλάβω, χωρίς να το πολυσκεφτώ. Έτσι βρέθηκα με τη συσκευή στα χέρια μου και με όρεξη να την εκμεταλλευτώ πλήρως με το αυτοκίνητο. Εξάλλου δεν χρειαζόμουν ακόμη αντικαταστάτη του Lumia 735 που έχω και δύσκολα θα χρησιμοποιούσα Android κινητό σαν κύρια συσκευή…στην τελική οι δύο συσκευές έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά 🙂

Το A3 φορτίζει και θα δοκιμαστεί άμεσα 😉

Posted in Αυτοκίνητο

Πρόβλημα με το δάπεδο του Aygo

Παρατήρησα πρόσφατα ότι το δάπεδο του αυτοκινήτου, από την πλευρά του οδηγού, δεν είναι ομοιόμορφο, αλλά έχει κάποια κενά κάτω από την τσόχα. Αυτό το καταλαβαίνει κανείς όταν πατήσει με σχετική δύναμη κάπου μπροστά από το πεντάλ του φρένου, όπου φαίνεται σα να υπάρχουν μεταλλικές ράγες και κενά ανάμεσά τους. Με τις πρόσφατες μπόρες μάλιστα, είδα νερά επάνω στο πατάκι, τα οποία θεώρησα ότι έχουν έρθει από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου (η μοκέτα ήταν βρεγμένη σε συγκεκριμένο σημείο και κάτω από το πατάκι).

Πέρασα λοιπόν τις προάλλες από το φανοποιείο της Toyota κοντά στα μέρη μου για να δούμε το πρόβλημα – αν υπάρχει κατασκευαστικό θέμα με το δάπεδο και αν πέρασε το νερό από έξω προς τα μέσα (ή το αντίθετο). Εκεί το είδε ο Σέργιος Βουρλιώτης, προϊστάμενος του φανοποιείου, και με οπτικό έλεγχο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου(δηλαδή χωρίς να το ανεβάσει σε ράμπα), μου είπε ότι έτσι είναι κατασκευαστικά το δάπεδο του νέου Aygo και ότι το νερό έχει περάσει από μέσα (π.χ. από τα παπούτσια μου) προς τα έξω.

Θέλω να πιστεύω ότι είναι όντως ισχύει αυτό, αλλά θα το επιβεβαιώσω και στο service που θα κάνει το αυτοκίνητο τις επόμενες ημέρες (ναι, πιάνουμε τα 15Κ χλμ.!). Θα προσπαθήσω να βρω χρόνο να περάσω από την έκθεση για να δω πώς είναι ένα άλλο Aygo στο συγκεκριμένο σημείο.

Posted in Αυτοκίνητο

13.000 χλμ. και πάμε

Τα πιάσαμε σήμερα – πλησιάζει ο καιρός για το 1ο service….ανάλογα με την κίνηση, η κατανάλωση παίζει από 5,1-5,5 L/100km, κάτι που πλέον θεωρώ φυσιολογικό. Με τιμή απλής αμόλυβδης πλέον στο €1,518/L όμως, η διαφορά στην οικονομία με την αρχή είναι μεγάλη.

Posted in Αυτοκίνητο

Toyota Aygo Χ-Play Touch & Mirrorlink

Δε λέω, ωραία η οθόνη αφής του Aygo, αλλά με λιγοστές λειτουργίες: Hands-free/car kit, ραδιόφωνο/MP3 player, κάμερα παρκαρίσματος (ίσως το πιο χρήσιμο χαρακτηριστικό) και μερικά βασικά στατιστικά χρήσης (π.χ. κατανάλωση καυσίμου) που δεν μπορείς να αποθηκεύσεις/εξάγεις με κάποιον τρόπο για να κρατήσεις αρχείο. Είναι κρίμα να έχεις ένα ολόκληρο tablet στο αυτοκίνητο και να μην μπορείς να το εκμεταλλευτείς πλήρως…

Ψαχνόμουν να καταλάβω τι παίζει με το Mirrorlink που υποστηρίζει το σύστημα. Σύντομα κατάλαβα ότι πρόκειται για σύστημα που δεν έχει πολυπιάσει ακόμη στην αγορά, με ελάχιστες συμβατές εφαρμογές και προβλήματα συμβατότητας μεταξύ κινητών και συστημάτων αυτοκινήτων. H Microsoft ήταν μέλος του consortium παλιότερα αλλά ποτέ δεν υλοποίησε το πρωτόκολλο σε κάποιο από τα smartphones της, οπότε εγώ με το Lumia 735 δεν μπορούσα καν να δοκιμάσω τις δυνατότητες του Mirrorlink.Πρέπει να βρω μια συμβατή συσκευή για να δοκιμάσω και να δω τι μπορεί να κάνει το Mirrorlink – Android smartphone δηλαδή…

Posted in Αυτοκίνητο

1η επίσκεψη στο βουλκανιζατέρ

Μετά από 3 ημέρες με το καρφί στο πίσω λάστιχο βρήκα το χρόνο να πάω σε βουλκανιζατέρ για να το μπαλώσουν – όχι σε αυτό που πηγαίνω συνήθως αλλά σε κάποιο που είναι κοντά στο γραφείο (και είναι ανοιχτό μέχρι αργά, σε αντίθεση με το δικό μας).

Ήταν η πρώτη φορά που κάποιος έβαλε χέρι στο αυτοκίνητο και δε μου άρεσε. Σε αντίθεση με τον δικό μας λαστιχά, αυτός επέλεξε το κορδόνι αντί για το μπάλωμα – λύση που από ότι διαβάζω είναι ευκολότερη και φθηνότερη για τους λαστιχάδες. Δεν το είχα ξαναδει και αναρωτιέμαι πόσο θα αντέξει, ειδικά τόσο τσαπατσούλικα όσο φάνηκε να το κάνει. Επιπλέον ο λαστιχάς βρήκε όλα τα λάστιχα υπερβολικά φουσκωμένα και τα ξεφούσκωσε στα 30 PSI τη στιγμή που ο κατασκευαστής αναφέρει 32…κόστος επισκευής €8.

Επίσης βρήκα την ευκαιρία να κάνω την μετακίνηση των πίσω ελαστικών μπροστά και το αντίστροφο, που η Toyota προτείνει να γίνεται κάθε 10.000 χλμ. Η Toyota μάλιστα προτείνει η αλλαγή να γίνεται χιαστί (τα πίσω να έρθουν χιαστί μπροστά ή το αντίστροφο – δεν θυμάμαι ακριβώς) αλλά ο λαστιχάς είχε άποψη και ήταν ανένδοτος: “Αυτό γινόταν στα παλιά ελαστικά και αν το κάνεις θα έχεις πρόβλημα σταθερότητας/θα παίζει το τιμόνι” κλπ. Τελικά φέραμε τα πίσω-μπρος όπως ήταν (όχι χιαστί). Κόστος: €20, μαζί με τη ζυγοστάθμιση (που έγινε σε σχετικά μοντέρνο μηχάνημα και με ακρίβεια).

tire-rotation

Τελικά με €25 (χωρίς απόδειξη) καθάρισα. Το κοντέρ έγραφε περίπου 11,600 χλμ.

Posted in Αυτοκίνητο

Την πατήσαμε…

…την πρόκα. Την είδα σήμερα το πρωί, καθώς συμπλήρωνα αέρα στα λάστιχα στο βενζινάδικο. Λάστιχο πίσω από τον συνοδηγό. Πήγα κανονικά στο γραφείο γιατί δεν προλάβαινα καν να το αφήσω σε βουλκανιζατέρ. Κατά το μεσημέρι κατέβηκα από το γραφείο για να δω σε τι κατάσταση είναι και δεν φάνηκε να έχει χάσει αέρα. Επέστρεψα στο σπίτι και φαίνεται ακόμη να είναι στα κανονικά του επίπεδα. Αν καταφέρει να κρατήσει θα το πάω την Τετάρτη για μπάλωμα και με την ευκαιρία θα κάνω και τη διαδικασία αλλαγής θέσης των ελαστικών (μπρος-πίσω και πίσω χιαστί).

Θα είναι η πρώτη φορά που βάζει κάποιος χέρι στο αυτοκίνητο – η πρώτη επέμβαση που θα γίνει σε σχέση με την αρχική του κατάσταση…